而在交通方面，木川市也并不输于楚都，在铁路方面，木川市是南方最重要的交通枢纽，木川火车站平均每三分钟接发一趟列车，是全国五大客货运输特级站之一。公路方面，一二六国道、一二九国道、六四零国道、京港澳高速，以及连接闽南、赣南、古南的“三南”公路都在境内穿过。航运方面，穿城而过的古江，是长江第二大支流，四季通航，千吨级船舶可通江达海。空运方面，距楚都国际机出四十公里、二十多分钟车程。
按说有着这样的优势，木川市的经济发展应该很迅猛才对，但是据朱代东看过的木川近十年的经济发展报告，除了在九十年代初，木川市的经济增长速度超过了全省平均增长速度之外，其他的几年，已经开始在扯古南省的后腿。特别是近几年，木川市的经济增长速度，有呈现副增长的趋势。
朱代东这段时间一直在试图寻找制约木川经济发展的原因，他花一个月的时间，其他人至少需要三个月，甚至要半年才能达到他这样的效果。朱代东觉得，近十年来，木川市的经济发展，对重工业寄予的希望木川市一直顶着“老工业基地”、“全国电力机车之都”的光环，每一界党委政府，都不想放弃这样的荣耀。总想着重新振兴木川市的重工业产业，实际上到现在，木川市只是用一条腿走路。这样的发展速度，当然不可能很快。一个单腿的人，他的步行速度自然会与正常人有所区别。
朱代东在调研的过程中，与周保宁就木川市的发展也谈过几次。每次周保宁只要一谈到这个问题，自然会大谈特谈木川市曾经的辉煌。木川市的在建国初期，确实曾经辉煌过一段时间，可是随着改革的深入，木川市没有及时调整思路，一直还在遵守着原来的发展思维，这样的做法，自然会让木川市的经济发展速度降下来。
在朱代东看来，其实整个木川市就像一家特大型国有企业，存在的问题其实也跟现在那些步履艰难的国有企业是一样的，也存在着管理不当、资金困难、经营不善的情况。当然，这里
的所谓“管理不当”，主要是历届市委、市政府的领导班子，没有走出重振重工业基地的思维。木川市总想凭借着重工业制造和电力机车生产，重新拿回原来失去的东西，可是有些东西，不是你想拿就能拿得回去的。
朱代东向周保宁提过一个建议，木川市的总体规划可以不变，但是短期内的经济发展思路，必须做出调整。这就好比打仗，直接进攻损失惨重不说，或许根本就不可能攻下阵地。但如果迂回包围，很可能异军突起。
对于朱代东的想法，周保宁既没有同意，也没有反对，他在心里赞同朱代东的说法，可是在嘴上，却是不会承认的。而且朱代东只是一个月的调研，就要让他改变思路，也是不太现实的。如果朱代东想要让他的话有说服力，必须要拿出有力的证据，让他能直观的看到。